في تسعينات القرن الماضي الهجري،وسبعينات القرن الماضي الميلادي،
والى بداية الثمانينات الميلادية، كنت من سكان مدينة جدة ومازلت،
وبالتحديد حي النزلة اليمانية0
كان في الحي الجزار والبقال والفوال من المواطنين، وكانت هذه المهن تدر عليهم دخلا يجعلهم ليس من الميسورين بل اكثر،
فسائق التاكسي كان في ظني إن لم ابالغ هو من اعيان الحي.
سوف اترك المهن الاخرى ،واتطرق الى سائق التاكسي
فهو من يهمني هنا.
اليوم جدة بها اكثر من 13الف سيارة ليموزين، حسب احصاءات الجهات الرسمية، النسبة الاعظم منها يقودها اجانب، بشروط ميسرة، إن كان من قبل الجهات الرسمية او من قبل القطاع الخاص0
فالعمر للسعودي يجب ان لايقل عن ال35 ، اما غير السعودي فيمكن له ان يقود السيارة حتى ولوكان عمره دون العشرين، الغير سعودي يقود برخصة خصوصي،اما المواطن فالويل له كل الويل لو قاد برخصة خاصة0
الى الآن لاندري ماهي الحكمة من حرمان 13 الف اسرة سعودية في مدينة مثل جدة من دخل لايقل عن 3000ريال سعودي لاغير شهريا0
ثم تحميل سائقي المدينة مشاكل سائقي التاكسي الاجانب، والذين يقفون خلف نسبة كبيرة من حوداث المدينة0
لقد سائق التاكسي يكفل اسرته ويملك مسكنه ويعلم اولاده بل ويشار له بالبنان بين اهل الحي، ثم كان يمثل واجهة لزوار المدينه من خارج البلاد0
بدل الوضع الحالي حيث جلهم من جنوب اسيا، من بيئات فقيرة ومتخلفه تعمل في أي شي، والجهات الامنية تعلم اكثر من غيرها حجم تورط سائقي التاكسي الاجانب في كثير من القضايا0
بينما السعودي كان يعتبر احد العيون الامنية للبلد، وهذه احد المهام التي يعتمد عليها ليس لدنيا، بل في كثير من بلاد العالم حيث ان سائق التاكسي يستطيع رصد الكثير من الامور0
اتمنى اعادة النظر في هذه المهنة، وليتم اسنادها في كل مدينة الى عدد من الشركات، التي لاتملك السيارات بل تؤهل السائق والسيارة لكي تعمل ويعمل بشكل لائق، وتمده بخدمة الاتصال اللاسلكي ،وغيرها من الخدمات مثل التأمين الطبي والتأمين على السيارات ،مقابل رسوم معقوله لااتصور انها تزيد عن 100ريال شهريا0
فهل يتحقق هذا الامر ونرى كل سيارات التاكسي لمواطنين0
اتمنى000،